2.8.2009 Porucha na motore ZDZ 60ccm (na modeli EDGE)
Niekedy začiatkom júla sme sa zišli v Kalši polietať. Po fakt nízkom visení som vystúpal asi do 20 metrov na plnom plyne. Po zrovnaní do horizontu som ubral plyn takmer na voľnobeh, avšak motor bežal ešte asi 1,5 sek. naplno, potom otáčky klesli. Po opätovnom pridaní zase naopak. Pridal som a nič až po chvíli sa nejako otáčky zdvihli, potom som ubral a motor zdochol úplne. Pristál som v pohode kĺzavým letom...na zemi som motor už nevedel nahodiť. Myslel som baterky v zapaľovaní? Servo plynu?
O pár dní sme šli na dovolenku, takže som to neriešil,ale potom som skúsil obvolať pár známych. Na zemi som nahodil motor len zo sytičom, bez -som musel mať skoro FULL plyn a aj to mal motor prerušovaný chod, vlastne zvuk a po ubratí plynu zdochýnal....
Kamoš, čo opravuje podobné motory (kosačky ,píly) vravel že či nie membrána a potom nakoniec, že či mi neťahá vzduch odniekaľ, že ho treba pretesniť. Motor nevidel, len som s ním telefonoval.
Prišla chvíľa keď som musel dať motor dole z modelu - čomu som sa chcel vyhnúť. Hneď ako som to urobil, zistil som problém. V karburátore sú dve mossadzné klapky kruhového prierezu. Jedna - sytič, druhá -spojená so servom plynu na riadenie otáčok motora. A práve tam bol problém. Na hriadeli na ktorom sa mala otáčať je uchytená skrutkou. A tá bola uvoľnená, tak že klapka tam lietala hore dole, svojvoľne a bola vzdialená niekedy aj 4mm od svojej stanovenej polohy. Preto vznikali tie oneskorené odozvy na pohyb plynovou pákou.
Dotiahnutím skrutky a tým fixovanie polohy klapky do správnej polohy sa celý problém vyriešil. Som rád, že netrebalo nič pretesňovať.
P.S.: Po oprave som rozprával s Janom Hlebaškom, že čo som mal za problém...a on na to, že mám byť rád že mi tá skrutka nevletela dnu do motora......... a ja som len zakrútil hlavou a zamrmlal, že to ma ani nenapadlo
.....tak to by bola iná káva chlapi
.
1. pohľad na karburátor na motore ( najprv sytičičová,vzadu inkriminovaná klapka)
2. pohľad na demontovaný karburátor (pohľad od valca) Viditeľná vôľa,skrutka vytočená....
Vďaka Bohu, že len to!!!!
Vibrácie sú svinstvo!!! Bacha na to!
- Ak chcete pridať komentáre, tak sa musíte prihlásiť alebo zaregistrovať.
- prečítané 2454x

Súcitim s tebou. Ja som raz vzlietol, kolmo hore samozrejme plny. Chystám sa na súvrat, plyn nic, este raz plný a späť. Ubralo to asi na 1/2 plynu. Srdce v ponožke, a co ted? Nálet na pristátie vypol motor a sakra-krátky. Lízol som tie bodliaky na južnej strane - poskodený trup, teda poťah. Príčina: uvoľnené tiahlo plynu na karburátore. Klapka stála na mieste a páčka sa pretáčala. Oprava: odmastiť, Loktite, sekunďák a som zvedavý, kedy zase niečo prekvapí.
PS: Prajem s benziňákom veľa bezproblémových letov a neviem či to nebola chyba kúpiť jednovalec. Boxer má predsa asi mensie vybrácie.
Heh, díky to nebolo nič!!!
Hlavné je - kontrolovať veci, raz za čas, si dopriať kus času pre údržbu v zmysle kontroly, páčky, hadičky, tiahla, vôle, konektory, káble, baterky,....skrátka popozerať veci čo lietajú vo vzduchu a kvôli nim ,kvôli týmto detailom ak zlyhajú, môžme ohroziť ľudí abo rozbiť model.
S tým modelom mám nalietané celkom dosť a problémy minimálne, voči dobe letu ...sa to v letectve volá, že stredná doba do opravy a tiež sa delia poruchy zistené na zemi a vo vzduchu. Tým lepší technici, čím viac porúch nájdených ešte na zemi pred letom....aj keď väčšinou je to náhle a vo vzduchu.
Aj lepší pocit má človek ,keď ide hore, keď vie že model prezrel a viac si vychutná lietanie.....
P.S.: aj tebe prajem len pekné zážitky s benzínom aj so všetkým iným