Hype 3D - 3D akrobacia bez kompromisov

Už dlhší čas som uvažoval akého 3D akrobata by som si mal zaobstarať. Po surfovaní na

webe, sledovaní videí a porovnávaní parametrov od veľkosti cez hmotnosť, cenu až po tvar (polomaketa

alebo športový model) padol výber na model HYPE 3D od anglickej firmy Weston UK.

Jeho parametre:

rozpätie: 1520mm

dĺžka:      1560mm

hmotnosť : komplet modelu okolo 2000g.

        Vzhľadom na recenzie a videá som k nemu objednal aj menej známy motor rakúskej firmy WEST micromotor WEST 50T1 s ladeným výfukom taktiež vyvinutým pre tento model. Po objednaní z maďarského modelárskeho portálu na tretí deň dorazila veľká krabica.Po otvorení krabice sa naskytol pohľad na precízne zabalené diely v plastových obaloch, ktoré boli dobre fixované proti posunutiu pri transporte. Všetky diely som rozbalil a prekontroloval. Boli v poriadku až neprižehlenú fóliu na jednotlivých dieloch čo je u stavebníc typu ARF normálne. Model je potiahnutý fóliou Oracover, nápisy sú vyrezané z reklamnej fólie na plotri. Stavebnica obsahuje všetko čo je potrebné k dokončeniu modelu – nádrž s príslušenstvom plastové lože motora, podvovozok, ostruhu a všetku bižutériu. Jedným s pozitív a raritou u tejto stavebnice je aj kópia motorového krytu z priehľadného plastu, ktorý použijeme pre označenie otvorov na motor a následne ho nasadíme na kryt a vyrobíme príslušné otvory. Ďalším menej sa vyskytujúcim prvkom u tohto modelu je nezávislý lankový náhon obidvoch kormidiel výškovky pomocou jedného serva. Negatívom je dosť strohý návod na dokončenie modelu so 4.fotografiami, avšak výrobca sa odvoláva na to, že model je určený pre pokročilých modelárov.

       Dokončenie modelu som začal zalepením výškovky a smerovky do trupu a zalepením kormidiel so závesmi. Na lepenie som použil kyanoakrylát. Ďalej som skompletoval a osadil nádrž. Potom nasledovala montáž motora a ovládania plynu. Motor je uchytený na tvrdených plastových ložiach, ktoré sú upevnené na motorovej prepážke pomocou skrutiek a matíc do dreva. Motorový priestor už bol naimpregnovaný epoxidovým lakom od výrobcu. Následne som nainštaloval podvozok, ktorý je z kaleného duralu hrúbky 2mm uchytený dvoma skrutkami M4. Kolieska priemeru 50mm sú z ľahkej peny. Po tomto skompletovaní nasledovala montáž serv. V modely som použil digitálne servá Spektrum DS821 s karbonovými prevodmi a guľkovými ložiskami. Na plyn som použil mini servo. Nasledovalo osadenie pák kormidiel a laniek. Tento krok vyžadoval viac trpezlivosti nakoľko bolo dôležité aby sa nekrižovali. Touto cestou chcem poďakovať svojej manželke, ktorá mi veľmi pomohla. V návode je uvedené že lanká je postačujúce prevliesť cez páku serva a poistiť zalisovanou medenou trubkou. Mne sa to zdalo dosť technicky „nečisté“ a tak som na páky namontoval úchyty na oceľový drôt, cez ten som lanko prevliekol a následne zaistil medenou trubkou, ktorú som zlisoval kliešťami. Každý pár laniek som individuálne napol podľa potreby. Pre dokončenie krídla nebolo potrebné veľa času, pretože stačilo osadiť krídelká, vložiť servá, namontovať páky kormidiel. Tu sa vyskytlo tiež jedno pozitívum- pri krídlach typu s nadstavbou pre spodnú časť trupu sa skrutka obyčajne pri montáži stratí v jej útrobách a potrebujete čas na jej opätovné umiestnenie. Tu sa to však nestane, pre skrutku je použitá laminátová trubka, v ktorej drží skrutka aj počas transportu. Nakoniec som vlepil strediaci kolík. K celkovému dokončeniu už nebolo potrebné veľa úkonov-zalepenie prekrytu kabíny, výroba otvorov v motorovom kryte pre motor a ústie tlmiča podľa spomínanej priehľadnej kópie a osadenie zbytku výbavy. Použitý príjimač JR RS77S sa mi veľmi dobre osvedčil aj v predošlých modeloch. Pre napájanie som použil 4ks SANYO 2700 mAh, pomocou ktorých som model aj vyvážil. Bol som veľmi zvedavý aj na výslednú hmotnosť, ktorá ma veľmi príjemne prekvapila-činila 2150g! Pre porovnanie: SU-31 elektro Sebart komplet model tej istej veľkosti bez pohonného akumulátora 2300g, Top Star Phoenix model 3000g.

         Pre zálet som naplánoval veľkonočný víkend na letisku Ambasodor v Revúcej. Bol som veľmi zvedavý aj na motor. Na zábeh som použil palivo s 20% syntetického oleja a 5% nitromethanu, vrtuľa APC 12,25 x 3,75. Motor po krátkom prekopaní okamžite naskočil udržiaval konštantné otáčky na štvrť plynu. Zvuk s ladeným výfukom bol perfektný. Do nastavenia ihiel som sa nestaral, výrobca v návode uvádza že motor je prednastavený. Po odbehnutí asi 10 minút som začal skúšať maximálne otáčky. Po pridaní motor po 5 sekundách zhasol. Povolil som hlavnú ihlu o štvrť otáčky naštartoval a motor po pridaní pískal ako dmychadlo. Výrobca v technických údajoch udáva maximálne otáčky 21000 za minútu pri použití ladeného výfuku čo sa mi zdalo ako „nezmysel“, ale po priložení otáčkomera sa na displeji objavil údaj 19000! Čo sa týka prechodov a voľnobehu nebolo čo riešiť.Nasledovalo tankovanie opätovná skúška motora, zmysly výchyliek, rolovanie a štart.

       Model na pol plynu stúpal kolmo hore s obrovským prebytkom výkonu. Nasledovalo minimálne základné trimovanie, kontrola ťažiska v lete na chrbte, základné obraty a pristátie. Po vydýchnutí som skontroloval kormidlá, páky a skonštatoval – perfektné! Model lieta úplne bezproblémovo je nezáludný, nemá tendenciu pri minimálnej rýchlosti padať do vývrtky, zvláda široký rozsah rýchlostí. V ďalších letoch som postupne odskúšal všetky základné obraty a aj prvky 3D akrobacie model zvláda všetky prvky bez sebemenších problémov. V rukách skúseného pilota dokáže plne nahradiť stotisícový stroj pre tréningové lietanie. Celkový letový prejav a estetický dojem z modelu je veľmi príjemný, preto by som si ho dovolil len odporučiť.

     Na záver by som chcel ešte poďakovať svojej manželke za nezištnú pomoc a otcovi, ktorý mi robil mechanika pri zálete.